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上海快三开奖走势 公路管理公路建設正文

甘肅省公路管理局關于折達二級公路維修完善工程施工圖設計及預算的批復

日期:2018-09-10   |  來源:甘肅省公路局   |  瀏覽: 次
 

你公司《關于上報折達二級公路維修完善工程施工圖設計及預算的請示》(甘公航旅規劃〔201864號)、《關于上報折達二級公路維修完善工程臨時應急便道一階段施工圖設計及預算的請示》(甘公航旅規劃〔201882號)收悉。根據省交通運輸廳確定的建設規模、技術標準,咨詢單位及專家意見,現批復如下:

一、建設規模與技術標準

維修完善工程維持原有二級公路技術標準。新建考勒塬施工期間臨時應急便道施工圖設計采用設計行車速度20km/h的農村公路技術標準,路基寬度6.5m,其他技術標準參照甘肅省公路局《甘肅省農村公路村道工程技術標準》執行。

二、維修完善設計內容

(一)路基工程

1.對于修補后繼續沉降的橋頭嚴重跳車段落和高邊坡路基沉降段采用高壓旋噴樁處治方案。

2.對于一般路基,采用路面銑刨調平處治方案。該方案處治沉降后,局部不穩定路段將繼續發展,建議在今后日常維修養護中持續調平,直至路壓縮變形完成。

3.對于路基滑移段,采用抗滑樁支擋處治,修復完善排水設施措施。

4.防護工程

1)填方路基段邊坡防護:對坡面水毀的路段,先對坡面坑洞采用灰土回填夯實、拆除損毀骨架后采用C20混凝土拱形骨架修復,并恢復(增設)攔水帶和急流槽;路基范圍以內的陷穴,采用8%灰土夯實回填,路基坡腳以外的陷穴,采用素土夯實回填和灰土封頂。

2)挖方路基段邊坡防護:邊坡整體狀況良好,建議在平時養護之中對松散的坡面進行刷坡,對骨架掏空的坡面采用碼砌植生袋填筑,清理淤堵的邊坡截水溝、平臺排水溝。

3)對于水流沖毀的橋臺前自然坡體進行素土回填并設置護面墻,設置φ60cmHDPE管急流槽引水至溝底。

4)對于河道段邊坡水毀采用C20片石混凝土擋墻護坡,并在擋墻外設置C20片石混凝土護坦,護坦埋深大于最大沖刷線,防止水流沖刷掏空基底。

5)對于開裂的路塹邊坡采用錨桿豎肋進行加固防護,同時完善排水系統。

5.排水工程

1)對于未接入涵洞口和自然溝道的邊溝、排水溝和急流槽等排水構造物,采用增設、接長排水構造物,保證排水構造物與涵洞口和自然溝道連通,形成完善的排水系統;

2)對損壞斷裂的排水構造物均進行拆除重建,排水構造物均采用30cm厚灰土墊層進行鋪底,再采用C20混凝土恢復;

3)對于自然溝道陡坎的急流槽采用φ60cmHDPE管將水引至自然溝底,并在HDPE管進出口設置消力池;

4)對于結構完好而淤堵的排水構造物進行清淤;對排水構造物基底沖出的黃土陷穴,采取挖翻后回填5%灰土并夯實處治;

5)在村鎮段增設C25混凝土蓋板邊溝,根據前后涵洞位置把積水引至涵洞或自然溝。

6.其他工程

隧道洞口邊仰坡病害處治主要為掛網噴射混凝土防護、棱形骨架護坡。

(二)路面工程

1.維修總體方案

1K0+000K79+700

本次設計中對沉陷、龜裂等病害連續發展及路面強度較低的路段處理病害后進行4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土加鋪。

2K79+700K79+950

本次對原有路基進行兩側各加寬0.5m,加寬路基采用挖方形式。加寬段開挖30cm深,基底應保證壓實度不小于95%;若基底壓實度不滿足要求,應進行8%灰土換填。對原路面進行銑刨8cm,兩側路肩采用C25混凝土硬化。加寬段基層采用C25混凝土填筑,原有基層病害處理后,全斷面設置透層、封層。之后依次重鋪6cmAC-20C瀝青混凝土及4cmAC-13C瀝青混凝土上面層。

3K79+950K80+500

本次設計維持原有路面現狀,不做特殊處理。

4)橋隧間短路基路面維修方案

銑刨原有路面10cm后設置透層、封層,然后加鋪6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)和4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)。

5)標高過渡段設計

對不同處理方案產生的路面標高變化的路段設置過渡段。過渡段采用0.1%的標高漸變率。對現有路面楔形銑刨,形成過渡段,之后統一加鋪瀝青混凝土面層。

2.點病害處理方案

本次設計中對沉陷、龜裂等病害連續發展及路面強度較低的路段進行4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土加鋪,加鋪之前對點病害進行處理;其余病害較輕路段,按照病害類型僅進行點病害處理。

1)路面加鋪段點病害處理

對于路面已經發展的橫、縱向裂縫,在路面加鋪前用密封膠直接灌縫。

對于龜裂或路面修補后二次開裂路段,路面加鋪前,先將病害范圍內原路面銑刨8cm面層,使用密封膠灌縫,之后重鋪8cmAC-20C瀝青混凝土后恢復至原設計標高。路面銑刨后基層病害嚴重路段,先挖除20cm基層,并采用5%水泥穩定碎石回填壓實,之后重新鋪筑面層并恢復至原路面標高。

原有路面沉陷段,最大沉陷深度小于等于4cm路段,沿路面沉陷邊緣銑刨最小攤鋪厚度4cm,采用4cmAC-13C瀝青混凝土恢復至原設計標高。

原有路面沉陷段,最大沉陷深度大于4cm路段,在路面沉陷處銑刨最小攤鋪厚度6cm,采用AC-20C瀝青混凝土恢復至原設計標高。

路基樁處理路段,在路基樁處理前銑刨8cm路面,樁處理施工結束后銑刨基層并采用20cm5%水泥穩定碎石重鋪,依次設置透層、封層,之后加鋪8cmAC-20C瀝青混凝土恢復至原設計標高。

2)路面不加鋪段點病害處理

對于路面已經發展的橫、縱向裂縫,采用密封膠直接灌縫。

對于龜裂或路面修補后二次開裂路段,先銑刨10cm原路面,使用密封膠灌縫后依次設置透層、封層,之后重鋪6cmAC-20C瀝青混凝土+4cmAC-13C瀝青混凝土恢復至原設計標高。路面銑刨后基層病害嚴重段落,先銑刨破損基層,并采用5%水泥穩定碎石回填壓實,之后依次設置透層、封層,并加鋪至原路面標高。

原有路面沉陷段,最大沉陷深度小于等于6cm段落,在路面沉陷處銑刨最小攤鋪厚度4cm,采用AC-13C瀝青混凝土恢復至原設計標高。

原有路面沉陷段,最大沉陷深度大于6cm、小于等于10cm路段,先沿路面沉陷邊緣銑刨最小攤鋪厚度4cm,在槽底設置100cm臺階后,再銑刨最小攤鋪厚度6cm。采用6cmAC-20C瀝青混凝土+4cmAC-13C恢復至原設計標高。

原有路面沉陷段,最大沉陷深度大于10cm段落,先沿路面沉陷邊緣銑刨最小攤鋪厚度4cm,在槽底設置100cm臺階后,再銑刨最小攤鋪厚度6cm。采用AC-20C瀝青混凝土調平,之后鋪筑4cmAC-13C恢復至原設計標高。

路基樁處理路段,在路基樁處理前銑刨8cm路面,樁處理施工結束后銑刨基層并采用18cm5%水泥穩定碎石重鋪,依次設置透層、封層,之后加鋪6cmAC-20C瀝青混凝土+4cmAC-13C瀝青混凝土后恢復至原設計標高。

(三)交通安全設施工程

1.對局部路段新增罩面導致護欄波形梁高度不足的,拆除原有護欄,按照《公路交通安全設施設計規范》(JTGD81-2017)規范重新設計新建;對水源?;で范?,護欄波形梁高度不足、防護等級低、缺失部分,按照《公路交通安全設施設計規范》(JTGD81-2017)規范重新設計新建;對其它路段,護欄波形梁高度不足的段落由原施工單位按照原設計調整;對檢測報告及現場調查反映的原設計實施長度不足部分(主要為上下游端頭過渡段、橋頭過渡段),由原施工單位按照原設計補足;對需要增設的路側波形梁護欄(原設計文件中無)按照《公路交通安全設施設計規范》(JTGD81-2017)規范設計新建;護欄部件損壞變形部分,按照原有規格更換。對跨越明涵混凝土護欄缺口、長度不足路段,按照《公路交通安全設施設計規范》(JTGD81-2006)予以補充。新建波形梁護欄防護等級及形式采用Ab形式;新建混凝土護欄防護等級采用SA級。

2.路面維修處治后,原有標線部分被覆蓋,需重新施劃。路基未處理及橋梁路段原有標線全部清除并重新施劃;按照現行國家標準及相關技術規范、文件,調整標志版面信息。對路線穿越飲用水水源?;で范?、部分交叉道口、村莊沿線、大型平交路口、緊急停車帶前及大中橋前后缺少的相關警告標志、禁令標志、指路標志等予以增設完善。

(四)考勒塬施工期間臨時應急便道工程

新建考勒塬施工期間臨時應急便道,施工圖設計采用設計行車速度20km/h的雙向雙車道農村公路技術標準,路基寬度6.5m。其他技術標準參照甘肅省公路局《甘肅省農村公路村道工程技術標準》執行。

新建臨時應急便道全長2.38km,采用水泥混凝土路面,上、下塬段落在修復部分原有病害的基礎上適當增設臨時交安設施,新建范圍內未設置橋涵構造物。

(五)橋梁加固工程

橋梁加固以維修橋梁出現的裂縫及缺陷,抑制病害發展,提高耐久性、改善大跨徑連續剛構橋或連續梁主拉應力狀態,提高跨中附近下緣壓應力儲備,適當改善橋面線形,提高結構承載力安全儲備、并處治其他病害,恢復或改善橋涵的使用功能為目標。

為防止荷載長期作用導致橋梁上部主要承重構件裂縫進一步發展,對裝配式預應力混凝土箱梁及空心板采用粘貼鋼板的處治方案以提高結構的耐久性,同時補強薄弱位置;對四座變截面連續箱梁橋根據病害具體情況采用不同的加固方案:高嘴大橋主橋采用“箱內體外束(中跨)+箱內腹板粘貼鋼板+箱內頂板粘貼鋼板”的方案進行維修;永靖黃河大橋主橋采用“箱內體外束(邊、中跨)+箱內、箱外腹板粘貼鋼板+箱內頂板粘貼鋼板+箱外底板粘貼鋼板”的方案進行維修;上銓大橋采用“箱內體外束(邊、中跨)+箱內腹板加厚+箱內頂板粘貼鋼板+箱外底板粘貼鋼板”的方案進行維修;鹽鍋峽黃河大橋主橋采用“箱內體外束(邊、次邊、中跨)+箱內、箱外腹板粘貼鋼板+箱內頂板粘貼鋼板+箱外底板粘貼鋼板”的方案進行維修。對橋梁的下部結構根據病害類型采取粘貼鋼板、設置鋼筋混凝土加厚層等處治措施。具體如下:

1.高嘴大橋

在中跨增設1×219φs15.2mm、1×215φs15.2mm體外預應力鋼束,共4束。錨下張拉控制應力為1116MPa。體外預應力采用環氧涂覆無粘結成品索體外束及其配套錨。

箱梁腹板斜裂縫采用在箱內腹板粘斜向貼鋼板的處治方案,鋼板條按水平夾角45度布置,與斜裂縫基本垂直,寬度為15cm,厚度為6mm。

箱梁頂板縱向裂縫采用在箱內頂板粘貼鋼板的處治方案,鋼板條與縱向裂縫垂直,粘貼寬度為20cm、厚度為6mm的橫向鋼板條,材質為Q345C。

2.永靖黃河大橋

在邊跨增2×215φs15.2mm體外預應力鋼束,在中跨增設2×219φs15.2mm體外預應力鋼束,共12束。錨下張拉控制應力為1116MPa。體外預應力采用環氧涂覆無粘結成品索體外束及其配套錨具。

箱梁腹板斜裂縫采用在箱內、箱外腹板粘斜向貼鋼板的處治方案。鋼板條按水平夾角45度布置,與斜裂縫基本垂直,寬度為15cm,厚度為6mm,材質為Q345C。

箱梁頂板縱向裂縫采用在箱內頂板粘貼鋼板的處治方案,鋼板條與縱向裂縫垂直,粘貼寬度為20cm、厚度為6mm的橫向鋼板條,材質為Q345C。

箱梁跨中底板橫向裂縫采用在箱外底板粘貼縱向鋼板條的處治方案,鋼板條長度為25m,寬度為30cm、厚度為6mm,材質為Q345C,鋼板條與橫向裂縫垂直。

箱梁邊跨底板縱向裂縫密集區域(7號梁段位置)采用在箱外底板粘貼縱向鋼板條并增加橫向壓條的處治方案,鋼板條長度為12.5m,寬度為30cm、厚度為6mm,材質為Q345C。

3.上銓大橋

在邊跨增設2×215φs15.2mm體外預應力鋼束,在中跨增設2×215φs15.2mm、2×119φs15.2mm體外預應力鋼束,共14束。錨下張拉控制應力為1116MPa。體外預應力采用環氧涂覆無粘結成品索體外束及其配套錨具。

在邊跨、中跨全跨范圍箱內加厚腹板,腹板加厚厚度12cm18cm。

箱梁頂板縱向裂縫采用在箱內頂板粘貼鋼板的處治方案,鋼板條與縱向裂縫垂直,粘貼寬度為20cm、厚度為6mm的橫向鋼板條,材質為Q345C。

箱梁跨中底板橫向裂縫采用在箱外底板粘貼鋼板的處治方案,粘貼長度為25m,寬度為30cm、厚度為6mm的縱向鋼板條,材質為Q345C,鋼板條與橫向裂縫垂直。

4.鹽鍋峽黃河大橋

在邊跨增設2×215φs15.2mm體外預應力鋼束,在次邊跨、中跨增設2×219φs15.2mm體外預應力鋼束,共20束。錨下張拉控制應力為1116MPa。體外預應力采用環氧涂覆無粘結成品索體外束及其配套錨具。

箱梁腹板斜裂縫采用在箱內、箱外腹板粘斜向貼鋼板的處治方案,鋼板條按水平夾角45度布置,與斜裂縫基本垂直,寬度為15cm,厚度為6mm,材質為Q345C。

箱梁頂板縱向裂縫采用在箱內頂板粘貼橫向鋼板條的處治方案,鋼板條與縱向裂縫垂直,粘貼寬度為20cm、厚度為6mm,材質為Q345C。

箱梁跨中底板橫向裂縫、梁段間U型裂縫采用在箱外底板粘貼縱向鋼板條的處治措施,鋼板條長度為25m,寬度為30cm、厚度為6mm,材質為Q345C,鋼板條與橫向裂縫垂直。

5.其他橋梁

對其它橋梁存在的混凝土蜂窩麻面、剝落、空洞(破損)、露筋、鋼筋銹脹等病害,采取如下方式進行維修完善:

1)對裂縫寬度<0.15mm的裂縫采用表面涂刷混凝土裂縫封閉膠封閉裂縫,裂縫封閉后要考慮梁體表面的美觀;對裂縫寬度0.15mm的裂縫采用壓力注漿封閉法,將裂縫修補膠漿壓注入結構物內部裂縫中去,以達到封閉裂縫,恢復并提高結構強度、耐久性和抗滲性的目的,使混凝土構件恢復整體性。

2)對混凝土局部破損、剝落、蜂窩麻面、露筋銹脹缺陷,將缺陷部位表層的松散混凝土全部鑿除,利用人工除銹的方法對缺陷部位的外露鋼筋除銹,并將混凝土表面清理干凈,利用聚合物改性水泥砂漿對缺陷部位進行修補。

3)對梁體上存在的局部混凝土空洞、空鼓及白色粉末狀鈣化物析出現象,將缺陷部位表層的松散混凝土全部鑿除,利用人工除銹的方法對缺陷部位的外露鋼筋除銹,對出現銹斷的鋼筋,采取搭接的方式對局部鋼筋進行加強,再將混凝土表面清理干凈,利用聚合物改性水泥砂漿對缺陷部位進行修補。

4)對老化開裂或剪切變形嚴重的支座進行頂升更換,對局部脫空的支座進行頂升墊實。

6.下部結構病害處治

1)蓋梁豎向裂縫對承載能力有一定削弱,對于鋼筋混凝土構件,早期施工裂縫在荷載作用下存在進一步開展的可能性。故對處于負彎矩區的蓋梁裂縫,考慮采用粘貼鋼板(在蓋梁側面粘貼2條寬度為20cm,厚度為6mm的縱向鋼板條,材質為Q345C)的處治方案提高結構的耐久性,同時補強薄弱位置。

2)臺身豎縫、臺帽豎縫、側墻豎縫出現位置比較離散或只出現施工縫附近,為保證結構的耐久性,對此類非受力裂縫采用封閉裂縫的處治措施。

3)在林場溝大橋1-1#墩柱(墩底)采用C30自密實混凝土增大截面(外包厚度25cm、高度至系梁頂,以覆蓋所有病害面)的處治方案。

4)對網裂等其余裂縫采用封閉裂縫的處治方案。

(六)隧道維修加固工程

隧道加固設計以處治主要病害為原則,根據病害成因制定針對性的加固措施。二次襯砌加固部分采用粘貼鋼帶或套拱加固,局部采用換拱加固,對于二次襯砌背后存在范圍、高度較大的空洞或不密實的現象,采取注漿填充進行處治。隧底處治根據病害程度分別采用更換或完善結構、鋼管樁鎖腳、注漿加固等措施。維修完善工程維持原有二級公路技術標準。

1.林場隧道

1)襯砌加固:對于寬度>0.2mm的裂縫,進行裂縫鑿槽注漿結構補強;對于二次襯砌背后存在范圍、高度較大的空洞或不密實的現象,采取注漿填充的方式進行處治;對于隧道二次襯砌厚度欠厚小于1/2倍設計厚度、配筋不足等問題導致襯砌發生嚴重裂損,采取噴射鋼纖維混凝土輕軌套拱進行處治。

2)路面病害處治:對于隧道路面出現邊緣破損、斷角、局部坑槽等情況,采用局部條形換板方案予以處治;對于隧道路面存在較明顯的縱向開裂問題,但未出現明顯的鼓起、錯臺現象,采用鋼管鎖腳注漿并將路面板拆換為鋼筋混凝土路面板。

3)其他:對于檢修道側壁、邊墻部位輪廓標缺失的進行補充完善;對隧道中心排水溝及出水口位置進行疏通、完善,隧底未施作中心排水管或排水管失效無法疏通時,路面開槽施作中心排水管,確保排水暢通。

2.考勒、張家塬隧道

1)襯砌加固:對于寬度>0.2mm的裂縫,進行裂縫鑿槽注漿結構補強;對于二次襯砌背后存在范圍、高度較大的空洞或不密實的現象,采取注漿填充的方式進行處治;對于二次襯砌配筋不足(含單層鋼筋、鋼筋間距過大、非標鋼筋及無鋼筋等情況)、欠厚小于1/4倍設計厚度及隧底結構缺陷等導致襯砌發生較嚴重的結構開裂病害,采取鋼板加固方式進行加固;對于二次襯砌欠厚1/41/2倍設計厚度及隧底結構缺陷等導致襯砌發生嚴重結構開裂病,采用鋼纖維噴射混凝土輕型鋼軌套拱的方式進行加固。

2)路面及隧底結構層處治:對于隧道路面出現邊緣破損、斷角、局部坑槽等情況,采用局部條形換板方案予以處治;對于無仰拱、仰拱厚度普遍不足、結構層欠厚、埋置深度不足等問題導致路面或襯砌發生明顯開裂,采用鋼管對墻腳進行注漿鎖腳后,重新施作仰拱(含仰拱回填)及路面結構層。

3)滲漏水處治:對襯砌縱、環、斜向裂縫滲水、點面狀滲水采用“鑿槽埋管”及“面狀止水”措施予以處治。

4)其他:對于檢修道側壁、邊墻部位輪廓標缺失的進行補充完善;對隧道中心排水溝及出水口位置進行疏通、完善,隧底未施作中心排水管或排水管失效無法疏通時,路面開槽施作中心排水管,確保排水暢通。

3.古城、荀子山、木家梁隧道

1)襯砌加固:對于寬度>0.2mm的裂縫,進行裂縫鑿槽注漿結構補強;對于二次襯砌背后存在范圍、高度較大的空洞或不密實的現象,采取注漿填充的方式進行處治;對于二次襯砌配筋不足(包含單層鋼筋、鋼筋間距過大、非標鋼筋及無鋼筋等情況)、欠厚小于1/4倍設計厚度及隧底結構缺陷等導致襯砌發生較嚴重的結構開裂病害,采取鋼板加固方式進行加固;對于二次襯砌欠厚1/41/2倍設計厚度及隧底結構缺陷等導致襯砌發生嚴重開裂病害,采用鋼纖維噴射混凝土輕型鋼軌套拱的方式進行加固。

2)路面及隧底結構層處治:對于隧道路面出現邊緣破損、斷角、局部坑槽等情況,采用局部條形換板方案予以處治;對于隧道邊墻位置由于墻腳落底不穩固導致的邊墻縱向開裂,無明顯發展趨勢的,采取墻腳鋼管鎖腳注漿;對于隧道路面存在縱向開裂問題,但未出現明顯的鼓起、錯臺現象,采用鋼管注漿鎖腳,并將路面板施作為鋼筋混凝土路面板;對于隧道路面存在嚴重的開裂、破損、滲水病害,或隧底缺陷導致襯砌出現嚴重的縱向開裂、破損病害,重新施作仰拱(含仰拱回填)及路面結構層。

3)滲漏水處治:對襯砌縱、環、斜向裂縫滲水、點面狀滲水采用“鑿槽埋管”及“面狀止水”措施予以處治。

4)其他:對于檢修道側壁、邊墻部位輪廓標缺失的進行補充完善;對隧道中心排水溝及出水口位置進行疏通、完善,隧底未施作中心排水管或排水管失效無法疏通時,路面開槽施作中心排水管,確保排水暢通。

4.紅壑峴、上銓隧道

1)襯砌加固:對于寬度>0.2mm的裂縫,進行裂縫鑿槽注漿結構補強;對于二次襯砌背后存在范圍、高度較大的空洞或不密實的現象,采取注漿填充的方式進行處治。

2)路面及隧底結構層處治:對于常規路面板病害,采取局部鋼筋混凝土路面板置換;對于隧道邊墻位置由于墻腳落底不穩固導致的邊墻縱向開裂,無明顯發展趨勢的,采取墻腳鎖腳注漿;對于隧道路面存在縱向開裂問題,但未出現明顯的鼓起、錯臺現象,采用墻腳鋼管鎖腳注漿,并將路面板施作為鋼筋混凝土路面板;對于隧道路面存在嚴重的開裂、破損、滲水病害或隧底缺陷導致襯砌出現嚴重的縱向開裂、破損病害,重新施作仰拱(含仰拱回填)及路面結構層。

(3)其他:對檢修道側壁、邊墻部位輪廓標缺失的進行補充完善;對隧道中心排水溝及出水口位置進行疏通、完善,隧底未施作中心排水管或排水管失效無法疏通時,路面開槽施作中心排水管,確保排水暢通。

三、主要工程數量

(一)路基工程

路基防護工程拱形骨架C20現澆混凝土68.4m3,M10漿砌片石護面(菱形骨架)1151.1m3,C20片石混凝土護坦(護面墻)705.4m3,邊坡5%灰土回填1554.2m3;路基排水工程預制C25混凝土邊溝蓋板506.4m3,C20混凝土邊溝(排水溝、急流槽)12106.4m3,C20混凝土攔水帶94.9m3,φ60cmHDPE166m;路基邊坡水毀處治C20片石混凝土擋墻(護坦)3065.25m3,C25混凝土路肩75m3;路基沉降處治高壓旋噴樁5072m/506根,拆除新建橋頭搭板37.8m3,鋼筋6531.3;路基沉陷滑移抗滑樁2514m/164根,樁頂冠梁90.4m3,擋土板115.02m3,錨桿豎肋1296m,地梁69.12m3。

橋梁橋面集中排水4361m,?;販擲氤?span>18個,橋梁健康監測系統5套,涵洞清理淤泥塌方598.2m3,涵洞八字墻排水渠M7.5漿砌片石180.28m3。

隧道洞口噴錨防護C20噴射混凝土82m3,φ22砂漿錨桿11890;隧道明洞新建C20混凝土擋墻21.6m3,新建C20混凝土排水溝18m3,洞頂回填碎石土106.2m3,回填黏土隔水層15.2m3;漿砌片石護面墻防護279m3;菱形骨架植草護坡防護混凝土6m3,M10漿砌片石45.12m3;洞外排水溝C20混凝土25.2m3;隧道健康監測系統6套。

(二)路面工程

路面加鋪及加寬設計路段:4cmAC-13C細粒式瀝青土189265m2,改性乳化瀝青粘層189265m2,6cmAC-20C瀝青混凝土1750m2,同步碎石封層1750,乳化瀝青透層1750 m2,C25硬化路肩及基層75m3;路面分層銑刨修補:銑刨20㎝基層513.5m3,銑刨8㎝面層3643.2m3,重鋪18cm水穩碎石基層2568 m2、透層45314 m2、同步碎石封層  45314 m2、6cmAC-20C瀝青混凝土45540 m2,改性乳化瀝青粘層   47685 m2,4cmAC-13C細粒式瀝青土46395 m2;路面銑刨修補:銑刨20㎝基層666.1m3,銑刨8㎝面層2831.28m3,重鋪20水穩碎石基層3331 m2、同步碎石封層35075 m2、透層35075 m2、8cmAC-20C瀝青混凝土35391 m2,改性乳化瀝青粘層819 m2;路面沉陷調調平處理:銑刨面層2176.11m3,鋪筑AC-20C瀝青混凝土6025.01m3,鋪筑AC-13C瀝青混凝土1872.7m3,粘層140540 m2;密封膠灌封27568m。

(三)交通安全設施工程

拆除波形梁護欄13575m,新建波形梁護欄18114m,新建混凝土護欄761m;清除標線21033.4m2,新施劃熱熔標線34277.89m2,熱熔突起型標線1634 m2;新建單柱式標志258套、附著式標志4套、雙柱式標志14套、單懸臂標志4套;拆除標志牌11套;標志牌移位2套;輪廓標343個,雙面反光道釘3879個,有源隧道誘導標255個。

(四)考勒塬施工期間臨時應急便道工程

路基挖土方48140m3,路基填方46446.4m3,路基防護498m3,路基排水1869m3,水泥混凝土路面15900m2,路面標線2219.79m2,輪廓標344個,道口標柱12根,標志97塊。

(五)橋梁加固工程

1.高嘴大橋

維修補強:鋼筋除銹3.4m2,混凝土修補3.4 m2,聚合物改性水泥砂漿抹面8 m2,裂縫處理374.9m;加固補強:粘貼鋼板191.8 m2;體外預應力鋼絞線7.488t;齒板、轉向塊、肋板自密實混凝土15.9m3,鋼筋4.767t,植筋1996根;橋面及附屬構造維修補強:支座更換8個 、墊實3個。

2.永靖黃河大橋

維修補強:鋼筋除銹11.1m2,混凝土修補11.1m2,聚合物改性水泥砂漿抹面79.3m2,裂縫處理1291.2m;加固補強:粘貼鋼板679.6m2,體外預應力鋼絞線14.861t;齒板、轉向塊、框架梁自密實混凝土37.8m3,鋼筋10.945t,植筋3304根;橋面及附屬構造維修補強:支座更換8個,泄水孔修復78個。

3.上銓大橋

維修補強:鋼筋除銹23.6 m2,混凝土修補23.6 m2,聚合物改性水泥砂漿抹面15.9 m2,裂縫處理1072.8m;加固補強:粘貼鋼板277.2 m2;體外預應力鋼絞線15.411t;齒板、轉向板、肋板、框架梁自密實混凝土61.3m3,鋼筋24.428t、植筋4416根;腹板加厚自密實混凝土105.6m3,鋼筋18.829t,植筋11897根;橋面及附屬構造維修補強:泄水孔修復16個。

4.鹽鍋峽黃河大橋

維修補強:鋼筋除銹27.5 m2,混凝土修補27.5 m2,聚合物改性水泥砂漿抹面49.9 m2,裂縫處理3420.5m;加固補強:粘貼鋼板1338.2 m2,體外預應力鋼絞線31.342t,齒板、轉向塊、肋板、框架梁自密實混凝土85.4m3,鋼筋21.335t,植筋6248根。

5.其他橋梁

維修補強:鋼筋除銹280.9m2;混凝土修補280.9m2;裂縫處理1156.9m;蓋梁粘貼鋼板17.3m2;空心板粘貼鋼板57.3m2;箱梁粘貼鋼板98.8m2;墩柱加厚自密實混凝土3.7m3,鋼筋861kg,植筋137根;橋面及附屬構造維修補強:支座更換264個。

(六)隧道維修加固工程

1.林場隧道:裂縫鑿槽注膠處治2139.21m;排水系統疏通完善(中心水溝)1233m;襯砌套拱加固輕型鋼軌121511.2、φ42鍍鋅小導管3564.4m,鋼纖維噴射混凝土726.28m3, φ16錨固鋼筋9899.92, φ22縱向連接鋼筋18103.4;施做鋼筋混凝土路面345.27m3;鋼管鎖腳(φ89×6mm鍍鋅鋼管)819m,電纜槽恢復(含蓋板)56.88m3, 施作中心水溝HDPE波紋管長度1233m。

2.考勒、張家源隧道:裂縫處治5711.5m;滲漏水處治28.72m;襯砌背后空洞填充水泥砂漿165m3,φ50鋼管133.8m;排水系統疏通完善(中心水溝及出口)3916m;鋼板全斷面加固(Q345鋼板5mm厚)4684.7m2;襯砌套拱加固輕型鋼軌954860.4、φ42鍍鋅小導管28009.8m,鋼纖維噴射混凝土5707.26m3;隧底拆換處治鋼管鎖腳(φ89×6鍍鋅鋼管)27825m、恢復仰拱C35高抗硫酸鹽混凝土17103.8m3,仰拱回填C15混凝土18533.15m3、電纜槽恢復(含蓋板)2029.8m3,仰拱拆換中路面結構恢復混凝土面板(25cm厚)5856.88m3,20cmC20混凝土基層4685.5m3;施作中心水溝HDPE波紋管長度3916m。

3.古城、荀子山、木家梁隧道:裂縫鑿槽注膠處治10789.85m;滲漏水處治37m;排水系統疏通(中心水溝及出口)3134m;襯砌背后空洞填充水泥砂漿111m3,φ50鋼管90m;鋼板局部加固(Q345鋼板5mm厚)1140 m2;鋼板全斷面加固(Q345鋼板5mm厚)      802.2;襯砌套拱加固輕型鋼軌279268.35、φ42小導管8242.95m,鋼纖維噴射混凝土2040.55m3;襯砌局部置換拱部、邊墻混凝土3.55m3;施做鋼筋混凝土路面2573.55m3、鋼管鎖腳(φ89×6鋼管)6210m,電纜槽恢復(含蓋板)431.25m3;鋼管鎖腳加固(φ89×6鋼管)10560m,電纜槽恢復(含蓋板)412.5m3;隧底拆換處治φ89×6鋼管8932.5m,恢復仰拱C25混凝土5623.65m3,仰拱回填C15混凝土6581.05m3,仰拱拆換中路面結構恢復C40水泥混凝土面板(25cm厚)2070.63m3,20cmC20混凝土基層1656.5m3;施作中心水溝HDPE波紋管長度3134m。

4.紅壑峴、上銓隧道:裂縫處治2278.13m;排水系統疏通完善1961m;施做鋼筋混凝土路面1099.05m3,φ89×6鋼管2610m,電纜槽恢復(含蓋板)181.25m3;鋼管鎖腳加固φ89×6鋼管1500m,電纜槽恢復(含蓋板)62.5m3;隧底拆換處治φ89×6鋼管1012.5m,恢復仰拱C25混凝土576.45m3,仰拱回填C15混凝土792.45m3,仰拱拆換中路面結構恢復C40水泥混凝土面板(25cm厚)253.13m3,20cmC20混凝土基層202.5m3;施作中心水溝HDPE波紋管長度1941m。

三、工程預算

核定本項目預算金額為18702.0979萬元(已扣除施工質量問題引起的應由原承包人承擔的維修費用246.55萬元。維修完善工程17382.3173萬元,施工臨時應急便道1319.7806萬元),其中建筑安裝工程費12489.4754萬元(維修完善工程11478.3593萬元,施工臨時應急便道1011.1161萬元),設備及工具、器具購置費0.6815萬元(施工臨時應急便道),工程建設其他費用3332.8433萬元(維修完善工程3062.3812萬元,施工臨時應急便道270.4621萬元),預備費389.7776萬元(維修完善工程352.2567萬元,施工臨時應急便道37.5209萬元),不列入預備費計算基數其他費用2489.32萬元(包括交通保暢人員及車輛費用333.4萬元、封閉繞行公告費3.75萬元、交警部門繞行提示設施費75.82萬元、G213線永東公路安全保暢費用76.35萬元、預列水毀處治費2000萬元)。

橋梁、隧道等施工質量問題造成的維修加固費用由原承包人承擔,不計入本次預算批復費用中。

四、項目管理模式

本項目采取傳統模式進行項目管理,現場管理機構負責人為王建偉,按照《交通運輸部關于深化公路建設管理體制改的若干意見》(交公路發〔201554號)及《關于下達臨夏折橋至蘭州達川二級公路項目建設任務的通知》(甘公發〔201079號)要求,本項目建設管理工作由省遠大路業集團有限公司負責,履行項目法人的權利和義務。

五、項目建設工期

按照省上要求項目于2019131日完工。

六、相關要求

請你公司督促遠大路業集團有限公司依據批準的施工圖設計及預算,加強項目管理,合理安排工期,嚴格控制工程投資,注重工程施工標準化、管理手段信息化、環境?;?、水土保持和節能減排,生產安全,確保工程質量和建設進度。

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